Kia acelera popularização de carros elétricos com dois SUVs e um sedã

Durante o que chamou de “EV Day”, a Kia revelou na Coreia do Sul dois carros-conceito e a versão de produção do próximo EV5, expandido sua ofensiva de veículos elétricos.

Todos desempenharão um papel no plano da Kia de vender 1 milhão de veículos eléctricos anualmente até 2026, aumentando para 1,6 milhão de unidades por ano até 2030. A empresa também deverá anunciar um carro menor, chamado EV2 e concebido para a Europa.

O EV5 foi originalmente revelado como um carro projetado para a China, mas a Kia disse agora que será vendido globalmente. A empresa prosseguiu dizendo que, uma vez concluída, sua linha de EV terá preços entre US$ 30 mil (R$ 152 mil) e US$ 80 mil (R$ 405 mil). Espera-se que um eventual EV1 seja o modelo de entrada.

Embora esteja disponível globalmente, a Kia optou por anunciar apenas as especificações das versões do EV5 para os mercados chinês e coreano.

Construído na plataforma E-GMP (também usada por carros elétricos das marcas Hyundai e Genesis), o EV5 virá como padrão na China com uma bateria de 64 kWh, um motor de 160 kW (251 cavalos) e uma autonomia estimada de 530 km, considerando-se o ciclo de teste chinês CLTC.

Uma versão de longo alcance do EV5 terá uma bateria de 88 kWh, dois motores elétricos para tração integral (308 cv) e autonomia de 650 km. A Kia afirma que o carregamento rápido permitirá que a bateria recomponha de 30% a 80% em 27 minutos – uma conquista possível porque a plataforma E-GMP é uma das poucas que opera a 800 em vez de 400 volts.

A Kia afirma que uma versão de alto desempenho chamada EV5 GT será oferecida com uma “experiência de direção envolvente”. Isto será sem dúvida semelhante ao que é oferecido pelo EV6 GT de hoje, que tem quase 580 cv e acelera até os 100 hm/h em 5 segundos.

No interior, a cabine minimalista do EV5 possui um par de displays digitais de 12,3 polegadas, colocados um ao lado do outro. Um é para o motorista e o outro, com tela sensível ao toque, é para o sistema de infoentretenimento.

Abaixo estão quatro controles que a Kia descreve como “teclas ocultas” e que são usadas para controlar a ventilação e a temperatura da cabine. De acordo com a marca, assim foram substituídos 17 botões.

Assim como o EV6, o EV5 possui tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), em que a bateria pode ser usada para alimentar dispositivos externos, como aparelhos de camping, e em países onde a infraestrutura permitir, a Kia diz que o excedente de energia da bateria do carro pode ser compartilhado com a rede pública.

Quanto aos conceitos, a Kia descreve o EV3 como um carro que oferece “a tecnologia, a praticidade e o design do topo de linha EV9 em um formato compacto”.

Embora ainda seja um conceito, o EV3 empresta muito do seu estilo do EV9, que por sua, agora em versão final, se parece bastante com o conceito que lhe deu origem. Portanto, é provável que o EV3 que a Kia eventualmente coloque à venda seja semelhante ao conceito atual.

Os destaques do design incluem uma postura de cabine avançada com um capô relativamente curto e uma linha de teto longa e inclinada, amparada por arcos das rodas quadrados recortados com ângulos assimétricos. Na traseira, a coluna C “desconectada” da carroceria cria o efeito de teto flutuante.

No interior, o EV3 compartilha uma cabine semelhante à do EV5, com seu layout espaçoso, display único de infoentretenimento e amplo uso de tecido da mesma cor nas portas e no painel.

Outro conceito revelado foi o EV4, sedã elétrico ao qual a Tesla deveria prestar atenção. Este carro de quatro portas é “um tipo totalmente novo de sedã elétrico que representa um símbolo de inovação”, diz a Kia.

Os destaques aqui incluem o nariz baixo, o perfil alongado com uma linha de teto inclinada e a superfície angular que se tornou o estilo dos elétricos da marca sul-coreana.

O interior é basicamente igual ao do conceito EV3, com o mesmo display de infoentretenimento e uso de tecido e iluminação ambiente. Imagino que o volante plano cairá antes de o carro entrar em produção.

A Kia diz que a cabine minimalista e o painel de instrumentos reduzido ajudam a “limpar a mente das distrações e a preparar-se para as próximas tarefas”.

Dando continuidade a este tema, o conceito EV4 possui uma nova função ‘Mind Modes’ que ajusta a iluminação ambiente e padrões de ventilação abrangendo toda a largura da cabine. Exemplos de modos incluem ‘Perform’ e ‘Serenity’, com o último usando gráficos digitais para criar um ambiente mais descontraído “para reflexão e restauração”, diz a empresa.

Não há informações sobre desempenho, preço ou disponibilidade de nenhum desses novos carros-conceito.

Mas, considerando que a Kia pretende vender 1 milhão de EVs anualmente em apenas três anos, duvido que tenhamos de esperar muito até que as versões de produção se juntem ao resto da linha Kia.

expresso.arq com informações de Alistair Charlton